El 15 de marzo de 1921, en el despacho del notario Paolo Cassanello en Corso Aurelio Saffi, se constituyó en Génova la “Società Anonima Moto Guzzi”, con el objeto de “fabricar y vender motocicletas y cualquier otra actividad relacionada o vinculada con la industria de la ingeniería”.
Los socios de la empresa eran Emanuele Vittorio Parodi, un conocido armador genovés, su hijo Giorgio y su amigo Carlo Guzzi, su antiguo compañero en la Real Fuerza Aérea junto con su amigo Giovanni Ravelli, aviador como el propio Parodi, que murió el 11 de agosto de 1919 durante un vuelo de prueba.
El Águila con las alas desplegadas se introdujo en el logotipo de Moto Guzzi en su memoria. En este espacio del Museo dedicado a la marca del Águila, se podrán admirar algunos modelos que harán revivir un espíritu del pasado.
Una historia que se puede conocer mejor en Mandello del Lario, donde se puede visitar el Museo Moto Guzzi, que alberga la colección más completa de la producción de la marca.
The date is 5 March 1921. The setting is the office of notary Paolo Cassanello, on Corso Aurelio Saffi in Genova. It is the moment “Moto Guzzi SA”, is officially founded, a public company with the intent described as “The manufacture and sales of motorcycles and other pertinent activities associated with the engineering industry”.
The partners are Emanuele Vittorio Parodi, a high-profile ship owner, his son Giorgio, and Giorgio’s friend and ex-fellow pilot in the Italian Airforce, Carlo Guzzi. Giorgio and Carlo had been great friends with Giovanni Ravelli, also a pilot, who had died on 11 August 1919, and it is in his memory that the winged eagle is incorporated into the Moto Guzzi logo.
Una de las aventuras en moto que ha quedado en la historia es la que realizó el hermano mayor de Carlo Guzzi, fundador de Moto Guzzi, quien en el verano de 1928 logró una hazaña increíble que “abrió el camino” al peregrinaje que miles de motociclistas llegar al Círculo Polar Ártico. Es Giuseppe Guzzi (conocido como “Naco”) quien, como un verdadero pionero de otros tiempos, emprende el famoso Raid en el Cabo Norte en una Moto Guzzi Norge. Y es así que, después de haber recorrido más de seis mil kilómetros por las accidentadas carreteras escandinavas, Naco “conquista el Cabo Norte”, logrando la fama y convirtiendo esta asombrosa hazaña en uno de los principales objetivos del mototurismo de la actualidad.
Moto Guzzi resultó especialmente victoriosa en este período en las distintas competiciones deportivas en las que participó con muchos de sus modelos históricos. La “temporada de grandes victorias” se inaugura con la Gambalunga 500 – la primera motocicleta de carreras de posguerra verdaderamente nueva, diseñada para ser utilizada en circuitos mixtos – para continuar con la Motoleggera (también llamada “Guzzino”), la Gambalunghino, ganadora del primer título de la clase 250 en el año de su debut, y el famoso bicilíndrico de Mandello, un éxito tanto en las carreras como desde el punto de vista del diseño.
Pero es con la 8 Cilindri -que permitía una velocidad máxima de 275 km / h- que Moto Guzzi entró en el salón de la fama del motociclismo deportivo, para luego dar vida a una de las motos Guzzi más eficientes y rentables de aquellos años: la 350 GP – que ganó continuamente el título mundial hasta 1957, año de su retiro de las carreras de velocidad. En el transcurso de los años de carreras, Moto Guzzi acumula un palmarés excepcional para un total de 3.329 victorias en carreras oficiales, 14 títulos mundiales y 11 victorias en el Tourist Trophy.
Desde sus inicios, la fábrica de Guzzi ha seguido el camino de la innovación. Por voluntad de Carlo Guzzi, en la posguerra se construyeron dos centrales eléctricas para la producción de electricidad, un radioenlace para comunicarse con las sucursales de Milán y Génova, un distribuidor de combustible dentro de la fábrica y sobre todo un túnel de viento que ostenta un récord. Muy deseado por Carlo, fue su hermano Giuseppe “Naco” Guzzi quien lo diseñó.
Es el primer túnel de viento construido en Europa y el primero del mundo dentro de una empresa de motocicletas. Diseñado en 1950 e inaugurado en 1954, inmediatamente hace sentir su presencia. Absolutamente vanguardista para la época (pero hoy ya no está en funcionamiento), el túnel de viento de la planta de Mandello fue muy utilizado para probar la aerodinámica tanto de motos como de otros elementos como la ropa de esquí de la selección italiana de bobsleigh ganadora de las Olimpiadas.
En sus cien años Moto Guzzi ha firmado victorias en circuitos de todo el mundo, llevando la bandera italiana a 14 títulos mundiales.
A lo largo de los años, el motor 90 ° V se ha convertido en un símbolo icónico, tanto en la historia de Moto Guzzi como en la del automovilismo mundial, convirtiéndose incluso en la orgullosa imagen de una colección de ropa de estilo de vida, diseñada por la empresa Mandello para “exportar” una pizca del mundo de Moto Guzzi en la moda casual. ¡Un inesperado y original concepto para un motor! Concebido por el brillante diseñador Giulio Cesare Carcano en 1965, este bicilíndrico en V transversal de 90 °, refrigerado por aire, entró en producción en 1966 y comenzó a venderse en 1967. Hay numerosos modelos que están equipados con este motor, que con el tiempo evoluciona esencialmente manteniendo su diseño básico, hasta la gama V7 actual, una de las más vendidas y de mayor categoría de la marca Aquila.
El motor Moto Guzzi V, por tanto, es un clásico atemporal capaz de poner la vanguardia técnica y tecnológica al servicio del estilo, transformándose incluso en un detalle estilizado que embellece la línea de ropa y complementos Moto Guzzi Lifestyle, capaz de recordarnos cada día. día de cuánto sabe el genio italiano cómo crear soluciones brillantes
En 2004 Moto Guzzi pasó a formar parte del Grupo Piaggio y la producción de nuevos vehículos recuperó impulso. En 2005, la Breva y Griso 1100 debutaron, mientras que al año siguiente, además de la 1200 Sport, se experimentó el regreso de Moto Guzzi al mercado GT. En 2007, la casa Mandello, más vital que nunca, presentó las Griso 8V, Bellagio y Stelvio, y luego celebró la marca Aquila con los Moto Guzzi World Days (GMG), destinados a convertirse en un evento anual imperdible para Guzzisti di Worldwide. Varios modelos nuevos se suceden: la V7 Classic y la V7 Cafe; las diferentes variaciones de la V12; la gama construida en torno al nuevo motor bicilíndrico en V de 1200 cc con 8 V; la V7 Racer: hasta 2011, cuando se celebra el 90 aniversario de Moto Guzzi con una edición especial de la California.
Hay muchas otras versiones de vehículos que pasan a ser el centro de atención, pero lo que es importante recordar es que Moto Guzzi en este período tan dinámico acelera su carrera empujando el acelerador hacia un futuro que ayuda a moldear, demostrando ser extremadamente vital a pesar de su 100 cumpleaños en 2021.
